人民日报记者 魏哲哲
在商场或者展览中心展示新车，可以有效吸引潜在消费者关注，不仅可以提升品牌的市场影响力和知名度，还能提振消费者的购买欲，拉动销售。在展示时，车企、车辆经销商、4S店，负有怎样的安全保障义务？如果未尽到相应义务，造成损失谁来承担呢？近日，最高人民法院公布的一起案件给大家提了醒。
一天，考虑近期买车的小王前往某汽车4S店试驾车辆。然而，令小王没想到的是，自己坐进车内后，刚刚触摸了方向盘上的个别按键，车辆便突然启动前冲，与前面停放的另一辆展车发生了碰撞，造成两车受损。
经过鉴定，事故产生维修费用2万余元。4S店认为，小王应该赔偿全部损失，并承担两车贬值损失1万元。小王却觉得自己也很冤，提出展示车辆未按规定开启展车模式造成车辆损伤，是4S店未尽到安全管理义务，应当自行承担损失。对于小王提到的展车模式，4S店工作人员则表示其不了解展车模式，设置展车模式并非统一要求。双方协商未果，4S店遂诉至法院，要求小王赔偿车辆维修费用及贬值损失。
什么是展车模式？展车模式是否为行业惯例？针对双方争议焦点，法官展开了调查。
经过调查，法官了解到，展车模式主要指在汽车展览时，通过软件禁用汽车的动力装置，确保车辆处于静态展示、无法行驶的稳定状态。那么，这一模式是否是不同品牌车辆自带的“标配”功能、是否形成行业操作惯例？
带着这些疑问，法官咨询了专业工程师。据工程师介绍，展车模式可以限制车辆进入可行驶状态，是目前绝大多数市售新能源车辆均自带的功能模块，同时为了满足用户随时看车的需求，车辆会处于上电状态。启用展车模式的车辆，只要将钥匙同时带离车辆，一般不会触发误操作。
为了解更多情况，承办法官又前往3家4S店（其中两家为事故同品牌4S店）进行实地走访。
表明来意后，承办法官询问销售人员：“是否可以在车内操作相关按钮，如不小心误操作是否会造成车辆移动？”
对此，销售人员回应，展厅车辆均处于展车模式，不可行驶。销售人员向法官演示了展车模式的开启与解除流程——开启需要确保车辆处于启动状态且车钥匙在车内，之后操作控制面板，通常需要同时按下特定的按键组合，如模式键和音量键，持续约10秒钟，车辆方能进入展车模式。而进入展车模式后，车辆将处于静止状态，无法行驶。退出展车模式通常需要使用相同的按键组合进行操作，长按与进入展车模式相同的按键组合即可解除，以上操作均需要钥匙在车内。
庭审中，针对4S店工作人员辩称不了解展车模式，承办法官向其出示了相关视频。承办法官表示，经过实地调查了解，汽车经销商在展厅或公共场所展示车辆时，启用展车模式为行业基本安全规范。
根据民法典规定，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。依照法律规定推定行为人有过错，其不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。
“原告作为专业的汽车销售机构，应当全面了解行业基本安全规范，承担相应的安全注意义务。”江苏省泰州市姜堰区人民法院民事审判第一庭法官肖立芹介绍，本案中，原告存在双重管理疏漏：既未按照规定将试驾车辆调至展车模式，又未将钥匙带离车辆，致使消费者误操作风险显著增加，明显违反行业安全管理义务，存在重大过错。
肖立芹表示，小王作为普通消费者，在未获明确提示的情况下进行合理的试驾操作，其行为未超出必要限度，不存在过错。原告未能举证证明小王在本起事故中存在故意或过失，故其索赔请求缺乏事实及法律依据，法院判决驳回原告全部赔偿诉讼请求。
法院提醒，广大车企、车辆经销商、4S店，对需要静态展示的车辆负有严格的安全保障义务，应当通过技术手段（如采用展车模式）和物理管理（如钥匙管控）防范风险。同时不断强化内部运营管理，强化员工安全教育培训，确保车辆在展示前经过严格的安全检查和模式设置，加大定期巡检力度，确保车辆展示安全可控。
对于消费者而言，法院建议在试车前主动向汽车销售人员询问车辆状态，确认操作权限。如果经销商没有调成展车模式，消费者正常操作体验造成的损失，应当由经销商承担，如果消费者存在故意或者重大过失，也应当承担相应的责任。
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